22 июля Volkswagen Group China и китайский разработчик систем интеллектуального вождения Horizon Robotics расширили партнерство через совместное предприятие CARIZON. По новому соглашению CARIZON получит доступ к базовой AI-модели Horizon Robotics по схеме white-box лицензирования – это позволит германскому концерну самостоятельно развивать унифицированную систему автономного вождения для китайского рынка.
Шаг символический: Volkswagen больше не пытается догнать китайцев сами по себе, а интегрирует их технологии в свою глобальную экосистему.
Что именно изменяет новое соглашение
Главная суть партнерства – Volkswagen получает возможность быстрее создавать собственные AI-решения для вождения уровней Level 3 и Level 4. Level 3 предусматривает режим, когда водитель может отвести глаза от дороги, а Level 4 – это уже полностью автономные робоксы без водителя.
Ранее немцы пытались разрабатывать такие системы преимущественно самостоятельно, но в 2024-2025 годах стало очевидным: в Китае темп настолько высок, что конкурировать без местных партнеров невозможно.
CARIZON: китайский AI, собственный чип и GAIA
За новой технологической рамкой базовая AI модель Horizon Robotics будет работать вместе с собственным чипом CARIZON C7H и платформой данных GAIA world model. Вместе они будут покрывать всю цепочку интеллектуального вождения — от восприятия окружающей среды до принятия решений и непосредственного вождения автомобиля.
Это именно тот подход, который уже применяют китайские лидеры типа Huawei, XPeng и Li Auto: сквозные AI-модели и городская навигация на серийных авто.
Сроки: L2++ уже в этом году, L3 — в 2027 году
Volkswagen уже в этом году разворачивает в Китае технологию Level 2++ для помощи водителю в городских условиях – она становится стандартом на местном рынке. Массовое производство полноценного ADAS от CARIZON стартует в третьем квартале 2026 сразу на семи новых электромоделях от трех китайских СП Volkswagen.
Первые поставки автомобилей из Level 3 ожидаются во второй половине 2027 года.
В конце 2025 года первая система CARIZON уже появилась на моделях ID. UNYX 07 и обновленный ID. UNYX 06 – с функциями навигации на шоссе и парковки по памяти.
Стратегия "In China, For China" и почему VW ее выбрал
Партнерство с Horizon выходит за рамки обычного поставщика комплектующих. Это ключевой элемент новой стратегии Volkswagen "In China, For China" – разрабатывать в Китае для Китая, а не адаптировать немецкие решения под местный рынок. Глава CARIZON Питер Бош назвал расширенное сотрудничество "мощным примером того, как мы совмещаем передовые AI-технологии с сильной собственной программной и системной инженерией".
CEO Volkswagen Оливер Блюмэ добавил, что соглашение "усилит нашу конкурентоспособность в Китае и откроет новые возможности на выбранных международных рынках".
Параллельное соглашение с Xpeng
Horizon Robotics – не единственный китайский партнер Volkswagen. Параллельно концерн сотрудничает с производителем Xpeng электромобилей над разработкой новой электронной платформы для своих моделей в Китае. Ее интегрируют с новой AI-системой автономного вождения – и это создаст основу для экспорта китайских разработок за границу.
Стратегия прозрачна: Volkswagen больше не боится "раскрыть карты" перед китайскими партнерами, потому что цена изоляции выше рисков технологической зависимости.
Экспорт из Китая в мир
На фоне замедления китайского авторынка Volkswagen готовится использовать местные технологии для выхода на новые рынки: Ближний Восток, Центральная и Юго-Восточная Азия. Это означает, что китайские AI-системы автономного вождения вскоре появятся на дорогах десятков стран с логотипом немецкого бренда.
Схема, еще пять лет назад казавшаяся немыслимой, становится новой нормой для западных автопроизводителей.
Что это соглашение дает Horizon Robotics
Для Horizon Robotics расширение сотрудничества – очередной шаг в коммерциализации AI-технологий. В тот же день компания обнародовала прогноз результатов за первое полугодие 2026 года: выручка от основной деятельности ожидается на уровне 19,3-20,8 млрд юаней (285-307 млн долларов), что на 24,8-34,5% больше прошлогоднего показателя.
Валовая прибыль — 11,6-13,7 млрд юаней с маржинальностью более 60%.
Выводы
Соглашение Volkswagen и Horizon Robotics – это признание новой реальности, в которой центр компетенций в сфере автономного вождения сместился из Германии в Китай.
Немецкий концерн, десятилетиями являвшийся эталоном инженерии, теперь открыто лицензирует AI-модели у китайского партнера. Это болезненный, но прагматический шаг — и он задает тон для остальных европейских автопроизводителей, которые вскоре пойдут по тому же пути.
