Казахстан и Китай запускают новый железнодорожный маршрут, который позволит перевозить грузы в Европу в обход России.
В рамках проекта, запущенного совместно с китайской компанией China Railway Container Transport (CRCT) , контейнерные поезда из КНР будут курсировать через территорию Туркменистана, Казахстана, Ирана и Турции, а оттуда – в европейские страны.
Первый поезд по новому маршруту отправился из китайского Чэнду в польский город Лодзь. «Маршрут обеспечит бесперебойную поставку грузов и эффективную связь между странами. Ожидаемое время в пути составляет 40 дней», — подчеркивает пресс-служба КТЖ.
Одновременно Китай развивает еще два железнодорожных проекта через центральноазиатские страны бывшего СССР в обход России. Первый – Транскаспийский международный транспортный маршрут ( ТМТМ ) – был согласован летом 2023 года и будет проходить через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан и Грузию.
Второй предполагает строительство железной дороги через Кыргызстан и Узбекистан — в Каспийское море, откуда грузы через Турцию будут доставляться в Европейский Союз. Проект стоимостью $8 млрд, также планируемый соединить с железнодорожными магистралями стран Персидского залива, был утвержден в июне 2024 года, а его реализацией займется китайская China Railway International .
Ранее грузы из Китая в Европу шли по железной дороге через Казахстан, Россию и Беларусь. Однако с начала войны в Украине некоторые компании перестали использовать российскую территорию для транзита.
Значение для мировой торговли
Запуск новых транспортных маршрутов в Европу в обход России является важным этапом в развитии мировой торговли. Россия в последние годы продемонстрировала нестабильность как транзитный коридор из-за политических и экономических санкций, влияющих на надежность поставок. Для международных торговых компаний и правительств стран-импортеров это означает высокие риски задержек и возможных перебоев в поставке товаров.
Китай как один из ключевых производственных центров мира заинтересован в обеспечении бесперебойного доступа к европейским рынкам. Альтернативные пути через Центральную Азию, Ближний Восток и Кавказ создают новые возможности экономического сотрудничества и уменьшают зависимость от политических рисков.
Кроме того, диверсификация маршрутов способствует развитию транспортной инфраструктуры в странах Центральной Азии, что может стимулировать экономический рост и привлечение инвестиций в регион. В долгосрочной перспективе это может привести к снижению затрат на логистику и повышению конкурентоспособности товаров на международных рынках.
